众所周知大资本，国民党军有所谓的“五大主力”，分别是出自驻印军系统的新1军、新6军；从机械化部队发展出的第5军；陈诚“土木系”的基干第18军；以及王耀武系统的第74军。
在解放战争中，上述军有的分编，有的一度改称整编师，但均作为各自方向的主力部队是没有问题的。
上述各部中，第74军改称的整编第74师名气最大，号称“五大主力之首”；不过该部却是“五大主力”中最早被歼的，同时在武器装备方面，也是配置最低的。
当然，这种配置上的低倒不是说该部不重要，实际上恰恰是因为重要才会如此。
为啥会这么说呢？
因为该部被列为美械部队是在1945年初，正在换装之中湘西会战就爆发了；而会战结束后不久，日本宣布投降，此后第74军作为典型部队奔赴南京等多地受降。
在这一过程中，原有的换装计划自然就不能继续执行了；而随着新形势的到来，国民党军不再按照美械军原本规定的武器装备数，实现全面换装，实际上压低了美械部队的配置。
到1946年大资本，国民党军再搞整编师，部队的编制体系又发生了改变。
而从第74军改为整编第74师，该部在山炮以下的枪炮武器倒也没跟整编第11师等友军差上太多。
但整编师直属的美式105毫米榴弹炮营，第74师却没赶上。
这个营按照当时的说法是机械化营，全营除了12门105毫米榴弹炮外，还有10辆指挥车、73辆卡车、5辆脚踏车、1辆救济车；此外另配1吨级拖车28辆、0.25吨拖车3辆。
虽然说这些车辆属于炮兵营，但若是本部编有这个炮营的话，自然也可以抽调使用。
在“五大主力”中，新1军、新6军不仅有这个炮营，同时其他部队也配备有大量汽车，所以汽车机动能力很强，运载粮食、弹药的能力也很强。
第5军由于有机械化部队的底子，各种汽车数量也不少；第18军/整编第11师，因为是陈诚的基干部队，炮营有，汽车也有得用。
偏偏整编第74师没有上述际遇，而自己还缺编了榴弹炮营大资本，这便导致该师汽车数偏少。
据1946年该师尚未参战时的统计，全师汽车只有23辆，其中指挥车1辆、特种车8辆，卡车只有14辆。
后来整编第74师师长打电报要求补充40辆美式卡车，但只发来日式卡车34辆。
日式卡车为接受日军投降时所得，多为老旧货且缺少零件，张灵甫不满日式卡车，故又打电报请求换美式卡车。
但当时的美式卡车分配被多个部门盯着，最终也只是得到了从装甲兵教导总队就近拨发15辆美式卡车的允诺。
这批次后来到没到且不说，就算到了也不算多大的数字。
因此整编第74师全师，实际上就一个连、排级的汽车队，装备小几十辆能用的汽车罢了。
为此，张灵甫还感慨整编第11师的弹药携行能力是500吨，而本师则是100吨；这一数字可能有所夸张，但整编第11师的汽车确实比整编第74师多，倒也是实情。
因此整编第74师如需进行快速、大宗的弹药补给或兵力运输，必然要依靠辎重汽车团的协助，若以本部配置来看，汽车队只能解燃眉之急，主要还得靠整编第74师的人力和畜力来承担后勤。
以1947年5月的孟良崮战役来说，整编第74师本部2万多人被歼（注：32000人的歼敌战果包含阻敌援军毙伤的6000余人），缴获汽车只有3辆，战马（骡马）却有1397匹。
在激烈战斗中，骡马倒毙者不在少数，整编第74师的骡马数必然更多。
而因为是山区作战的缘故，且汽车队多用于来往后方输送补给弹药，故而整编第74师本就有限的汽车队，只有几辆车随本部潜行，其余车辆应该都在临沂。
当然，整编第74师当时另外配属了战车连、榴弹炮营，也因为上述原因留在临沂。
所以孟良崮战役虽然将该部歼灭，但因为在战区的汽车数量少，所以缴获数量自然也就少了。
而由此情况看，整编第74师实际并不太“重装”，仍然是骡马化的美械（含部分国械）部队。
犀牛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
